最近，凯迪拉克XT5有了大动作，终端直降11万！原先起步价卖到35.27万元，现在仅需24.27万元起，甚至其顶配车型还给到了11.3万元的价格优惠，现在只需要33.97万元，可谓是打骨折。
如此下血本，背后原因不是卖得不好，就是要上新车清理库存了。
（现款凯迪拉克XT5）
好巧不巧，凯迪拉克XT5两个都占了。3月数据显示，凯迪拉克XT5排在中型SUV销量榜三十名开外，仅售出1618辆，并且这还是在降价之后取得的成绩，看起来十分惨淡。
这时候，为了挽回销量，降价稳量就成了首要选择，同时2025款凯迪拉克XT5也正在赶来的路上，预计在今年5月份正式上市，新车与现款相比内外进行了全面升级，动力保持不变。
具体来看，2025款凯迪拉克XT5整体看起来更加饱满大方，前脸部分中网采用黑色风格，下端更加平直，下方横条式格栅开度更大，分体式大灯也更加简洁明快；
车身侧面，新车带有车顶行李架，上窗线采用黑色饰条延展到D柱，前翼子板位置还带有凯迪拉克徽章，前后轮眉刻画得更有层次感，高配车型轮毂尺寸采用21英寸，与车身结合更加协调且有力量感。
车身尺寸方面，新车定位中型SUV，长宽高分别为4888/1957/1698毫米，轴距2963毫米，与现款车型相比，车长增加了75毫米，车宽增加了54毫米，高度增加到16毫米，轴距增加了6毫米，迎合了国人对大车的需求。
车尾部分，变化比较明显的就是高位刹车灯造型更加修长，尾灯组造型变成了镰刀状，中间链接的镀铬饰条更显质感，同时给新车也增加了几分科技感。另外，牌照的凹陷区域似乎也变得更大了，黑色后杠搭配双边双出的排气运动感拉满，后杠中间还加入了灯条设计，挺有辨识度的。
动力方面，新车没有变化，依旧搭载2.0T发动机+48V轻混系统，发动机最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米，变速箱配备9速一体，底盘悬挂结构采用前麦弗逊后多连杆，四驱版车型配适时四驱系统。
从现款凯迪拉克XT5的表现来看，这套动力总成开起来加速快，深踩油门还有一定的推背感，可轻松实现变道超车，变速箱的响应也比较聪明。底盘在舒适和运动之间平衡得不错，走烂路不会突兀，但也保留了部分路感，整体开起来比较扎实，兼具了驾驶舒适和乘坐舒适，家用买它是个不错的选择。
写在最后
目前，凯迪拉克XT5主要对标沃尔沃XC60，两者对比下来，凯迪拉克XT5的价格、空间都更占据优势，同时年轻时尚的运动外观，也更适合年轻消费者。
