如果点开这篇文章，是为了看看北汽蓝谷（即北汽新能源）现在有多惨，顺便踩上两脚，喷上两句，那就让您失望了，因为这是一篇肯定和鼓励北汽蓝谷近期表现的报道，一群女性管理者正在带领企业走出低谷。

近些年一直很关注北汽蓝谷的发展，一方面北汽是投身新能源汽车行业，最早的几家车企之一，另一方面它从“王者”沦为“乞丐”确实存在很多的故事性。尤其是在今年4月29日，北汽蓝谷宣布由80后年的女博士、高级工程师、全国劳模、北汽新能源工程研究院原副院长代康伟出任总经理之后，更是期待能带来一些变化。客观讲，车评网一直认为北汽蓝谷“混到”今天的地步，不是近两年的问题，而是在它最辉煌的时候，为了一些短视的利益，埋下了今天的“大坑”，毁了大好的开局，每每想起，老编我都“耿耿于怀”。

相信北汽集团选择代康伟，一方面是无奈之举，死马当活马医，另一方面也能看出来，是希望北汽蓝谷靠技术人员来领军，可以更踏实的做出好产品。本以为还需要等很久，才能看到这位“霸道”女总裁的失败或者成功，没想到的是，改变已经悄悄开始了。

9月15日，北汽蓝谷发布了8月份产销快报，当月销售汽车4074辆，去年同期销售2132辆，同比增长91.1%，而这已经是代康伟上任后连续第二个月的同比上涨，第四个月的环比上涨了。

相比2020年6月份，刘宇接任马仿列之后的业绩，真是天壤之别。

据统计，刘宇出任北汽蓝谷总经理共1个月，直到第8个月才实现了同比增长，增长率为1%；另一次同比增长是在2021年4月，也就是上任的第1个月，增长率为75.4%，但这个“高增长率”，是建立在去年4月份销量异常暴跌至586台基础上的。除了同比表现不好外，刘宇在自己任期内的环比，表现也难以让人满意，自己跟自己比的情况下，仅有4次小幅度环比增长，其余均为环比下滑，且幅度很大。统计显示，刘宇任期内，北汽蓝谷在跌无可跌的情况下，总计依然下跌了约5%。

没有对比，就没有伤害，代康伟上任后第一个月开始，就实现环比上涨，增幅达到16.4%，而且之后连续四个月销量均大幅度增长，7月份销量重回3000台以上，8月份重回4000台以上，这都是刘宇任总经理期间，远远未达到的水平。

而代康伟能够让现在一个月的销量超过了之前一个季度的销量，凭什么呢？车评网相信除了她的个人能力，也和团队的更新换代有很大关系。刘宇卸任之后，原极狐总经理于立国、原极狐营销总经理俞晨等也都相继离开，而去年加入的极狐营销女副总裁王凤秋，今年Q1加入的北京奔驰原执行女副总裁穆稳等，和代康伟一起，已经组建了北汽蓝谷新的领导班子。有意思的是，在新一届班子中，女性管理者占比明显提高，而从她们近期的战绩看，无论是能力、态度，还是运气，都可谓更胜须眉！也让北汽蓝谷的客户和投资人们看到了新的曙光。

图为代康伟和王秋风等开会场景

上图是网传的一张代康伟和王秋风内部开会的场景，能感受到一种轻松与和谐的氛围，这在国企中并不多见。我们或许可以大胆想象，这位38岁的女博士，从技术岗位转为统领三军后，真的可以给北汽新能源带来一些好的变化。车评网会一直关注她们的发展，期待北汽新能源能够不急不躁，重成王者之师。