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售价7.98万起,比亚迪全新一代宋家族焕新上市

来源:车谱网 编辑:林星宇 发布时间:2018-09-01 13:34:33 评论:0

对于比亚迪品牌而言,他的王朝品牌系列早已深入人心,上半年全新一代的唐一直占据着汽车圈的热门位置,在换装了全新的“Dragon face”设计语言之后,它给人的第一好感已经不止于DM版那强悍的加速性能,你会突然发现印象中保守无趣的比亚迪设计也能有这么惊艳的发挥。

自比亚迪宋MAX起,这一原创度及高的全新设计确实已经广受赞誉,而在8月30日,比亚迪赶在成都车展的前一天正式上市了全新比亚迪宋,和同门大哥唐一样,新车涵盖燃油、混动和纯电多个版本,其指导价为燃油版车型7.98-11.98万元,DM版车型售17.69-20.69万元,纯电版车型补贴后售价为18.99-21.99万元,新车在细节上有针对不同版本的车型有着许多明显的区分。

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相较于早前上市的宋MAX,全新比亚迪宋在细节上还是进行了不少优化,比如延伸至了大灯上沿的镀铬饰条打造出了“龙须”元素,大灯轮廓边缘集成日间行车灯和转向灯功能,造型的灵感来源于中国古代兵器——戈。在格栅的细节上DM插电版本是镂空式镀铬双横条的设计,并且采用了蓝底LOGO;汽油版车型则采用更粗的单幅镀铬横条,每根横条上有多段凹槽设计,这一设计比亚迪称之为“音阶立体式跃动格栅”。

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车身侧面新车的改动并不明显,沿用了简洁干练的腰线设计和悬浮式车顶,19英寸的轮毂让整车更显沉稳了一些。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4600、1870、1700mm,轴距2660mm,整体空间表现还是比较亮眼的。

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新车尾部同时采用了贯穿式的尾灯和镀铬饰条,篆体的汉子LOGO悬浮于灯组的中央,依旧彰显着比亚迪想阐述的那一份汉文化情怀。新车尾部的牌照架区域采用了梯形的内嵌式设计,增强了尾部的层次感.

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坐进车内,明显能感觉到焕然一新之感,最大亮点就是唐二代上那块能玩又能转的大屏也出现在了新车上,集成了大量功能的中控屏独立布局之后,中控台几乎不再需要其他的独立按键,这也使得整个仪表台看上去规整了不少,在全新一代唐上市的时候以上君就介绍过,比亚迪的Di-Link智能网联系统让这块大屏变得更加智能,发微信、玩游戏、看新闻、叫外卖、刷抖音,让人随时随地都能在车内偶尔放空一下自己。

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车内大量皮质及搪塑材质的运用给驾驶员的第一印象就非常好。现款上按键布局非常杂乱的方向盘也经过了全新的设计,按键布局更加的符合人机工程造型上也更具运动感。

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车内座椅采用了真皮材质,并且运用了白色的缝线和“宋”的专属标识,前排座椅的柔软度和包裹性不错,后排座椅的靠背角度很大坐垫的长度适中,静态乘坐的整体舒适性还是不错的。

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如果说座椅表现是在意料之中的话,全新宋的后备箱依旧保持了旧款上的高实用性,后备箱的开口很低并且和地台是全平的,其次后备箱的空间非常规整,纵深也很大,装载能力表现十分的突出,遗憾的是在混动版由于需要搭载电池,后备箱空间明显受到了侵占。

在动力配置上,燃油版依旧采用的是那台1.5T的全铝合金涡轮增压发动机;这款发动机有着113kW的最大功率,能够在1750rpm-3500rpm的转速区间内爆发出240Nm的峰值扭矩,这一数据在同级别中仍然处于中上游的水准,6挡的双离合变速箱在自主品牌当中横向对比来看还算可堪一用。而宋DM车型则搭载1.5T+交流永磁同步驱动电机的插电式混合动力系统,前轴电机的最大功率为150马力,峰值扭矩为250牛·米,后轴电机的最大功率为150马力,峰值扭矩为250牛·米,系统综合最大功率为453马力(333千瓦),峰值扭矩为740牛-米,纯电续航里程为80km,同样采用6挡双离合变速箱。纯电版的宋EV则搭载了一台最大功率为218马力的交流永磁同步驱动电机,其最大扭矩为310牛·米,官方公布等速工况续航里程为500km。

随着旗下各车型陆续完成新设计的换代,比亚迪产品的竞争力逐渐开始露出锋芒,刚刚过去的7月份,比亚迪共计销售新车37315辆,同比增长30%,其中,新能源车销量为18793辆,前7个月累计销量93677辆;而燃油车当月销量为18522辆,前7个月累计销量168135辆;拥有深厚新能源车制造研发经验的比亚迪几乎每款新车上市都能实现,燃油、混动、新能源三箭齐发,自然也能击中更多的目标。


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